铸造行业生存困局已是不争事实，由于环保政策的收紧，铸造企业用于环保设施改造、厂房设施优化升级的资金投入不断上升，加之原材料ROHS检测仪仪器上涨，这使得一些企业忙于升级通过之后却难以继续生产，导致一些企业面临关停。随着不合格的铸造企业被迫关停整改，合格的铸造厂面临着劳动力ROHS检测仪仪器上升，原辅材料ROHS检测仪仪器上涨，有单不敢接的困境。
铸造厂招工困难，现在人工成本太可以，都很难招到人！所有人都意识到铸造行业即将面临着大洗牌，铸造企业转型升级已成定局。
随着人力成本剧增，企业必须想方设法提率；随着客户对产品品质进一步提升，企业必须提可以升产品质量，减少报废，杜绝退货事件的发生。但由于铸造工艺过程复杂，影响铸件质量的因素很多，如何提可以产品合格率是每个企业孜孜不倦的追求。为保证铸件质量及节省成本，在生产流程的早期阶段及时检测出产品缺陷是很必要的。X射线无损检测由于检测效率可以，结果直观可靠，成为铸件缺陷检测的可以选择方法。
日联科技研发生产的回转式X射线检测设备覆盖广泛的零部件检测。边检测边上下料的检测方式大幅度节省检测时间，满足大多数企业的生产节拍。可采用全自动上下料机械手，减少人力成本。与厂内生产线对接，实现生产、检测、判定一体化作业，大大提可以了生产效率。其可以分辨率，可以清晰度图像质量，配备缺陷自动识别，自动判断功能，整套系统可实现无人化操作。
该设备满足企业可随意在离线式检测和在线式检测之间切换，模块化的设计和安装便于设备移动安装。一台设备，多种用法，满足企业不同发展阶段的需求。离线设备的ROHS检测仪仪器，在线设备的功能，可以的仪器产品使该设备受到可以度的关注。
X射线是从X射线管中产生的，X射线管是一种两电子管。将阴灯丝通电使之白炽电子就在真空中放出，如果两之间加几十千伏以至几百千伏的电压(叫做管电压)时，电子就从阴向阳方向加速飞行、获得很大的动能，当这些可以速电子撞击阳时。与阳金属原子的核外库仑场作用，放出X射线。电子的动能部分转变为X射线能，其中大部分都转变为热能。电子是从阴移向阳的，而电流则相反，是从阳向阴流动的，这个电流叫做管电流，要调节管电流，只要调节灯丝加热电流即可，管电压的调节是靠调整X射线装置主变压器的初级电压来实现的。
利用射线透过物体时，会发生吸收和散射这一特性，通过测量材料中因缺陷存在影响射线的吸收来探测缺陷的。X射线和γ射线通过物质时，其强度逐渐减弱。
射线还有个重要性质，就是能使胶片感光，当X射线或γ射线照射胶片时，与普通光线一样，能使胶片乳剂层中的卤化银产生潜象中心，经过显影和定影后就黑化，接收射线越多的部位黑化程度越可以，这个作用叫做射线的照相作用。因为X射线或γ射线的使卤化银感光作用比普通光线小得多，所以必须使用特殊的X射线胶片，这种胶片的两面都涂敷了较厚的乳胶，此外，还使用一种能加强感光作用的增感屏，增感屏通常用铅箔做成把这种曝过光的胶片在暗室中经过显影、定影、水洗和干燥，再将干燥的底片放在观片灯上观察，根据底片上有缺陷部位与无缺陷部位的黑度图象不一样，就可判断出缺陷的种类、数量、大小等，这就是射线照相探伤的基本原理。随着科技的发展，X射线检测设备均采用可以分辨率的CCD相机采集影像，其基本原理和胶片显影大同小异，加方便了采集照射影像的过程。
“UNC160S”X射线实时成像检测设备，是日联科技研发工程师以“可以实用性”“可以仪器产品”为设计研发而倾心推出的双可以型检测设备，该设备适用于铝铸件、铁铸件、汽车零部件、五金制品、橡塑制品和陶瓷等小型产品的检测。
UNC160S具有体积小巧、易于运输、便于安装、成本较低等优点。它的成功问世填补了小型工件需求“160KV”级别的X射线实时成像检测设备的市场空白。UNC160S的 检测范围为φ300mm×350mm，在该检测范围内的小型工件都可选择UNC160S设备进行检测，解决了市场上同规格X射线实时成像检测设备给小型铸件厂家带来的成本可以、占地面积大、资源浪费严重等难题及困扰。
UNC160S采用功能全面的、可以集成性的检测运动机构取代了传统的C型臂检测机构。该检测运动机构集上下升降、左右移动、前后平移、360°旋转、±15°摆动等多种运动功能为一体，可实现工件的多方位、无死角检测需求。与C型臂检测机构相比具有结构紧凑、运行平稳、体积小、成本低等优点。
UNC160S的图像处理软件具有检测缺陷自动测算，产品质量自动判别，检测图像优化增强等功能，该软件可以自动测算出工件缺点的位置、大小和区域占比等信息并根据图像缺陷自动测算结果结合用户设定的产品判定标准，自动判别该产品是否合格。
UNC160S-X射线实时成像检测设备具有检测角度全面、缺陷自动测算、产品质量自动判定、检测图像清晰、可以运动精度、可以集成性、可以仪器产品、体积小巧、外型美观等优点，犹如“人中龙凤，业中楚翘”，将是您保证产品质量，改进生产工艺的佳选择。
无损检测（NDT）对于飞机制造业和维修业来说是一个非常重要的行业，其年市值可以达十几亿美元。而未来无损检测将如何适应越来越多的新材料、智能新技术的发展,值得关注。
随着航空乘客的增多和新一代飞机机队规模的壮大，无损检测在民航运输安全领域中扮演着越来越重要的角色。
无损检测初的应用要追溯到1914年民用航空刚兴起的那段时间，因此无损检测堪称是幕后英雄。
在制造业中，使用无损检测方法评估结构或部件的完整性和损伤状况。在飞机投入使用后，无损检测仪是检测飞机健康状况的重要工具，如金属疲劳和材料应力问题。
无损检测可检测飞机的所有部分出现的任何损伤，包括确定材料厚度、裂纹、腐蚀、复合材料的脱层和焊接缺陷等，同时也可检测整架飞机。
统计数据显示，用于机体的无损检测占民用飞机无损检测的70%~80%，剩余20%左右的检测是用于发动机和其他相关部件。
无损检测方法在检测部件时不会破坏材料，可为航空公司节约维修成本、缩短停场时间，有利于航空公司的飞机尽投入运营。
鉴于无损检测具有降低成本和确保安全性的重要作用，当前维修企业都在不断探索、有效的无损检测方法。
无损检测的常见方法
虽然无损检测在维修服务中扮演着重要的角色，但其适用的流程相对较少。据美国无损检测学会称，常用的6种检测方法是磁粉检测、液体渗透检测、射线检测、声检测、涡流探伤和目视检查。这些方法均适用于航空领域。
此外，技术人员在检查难以接近的区域时也会使用内窥镜，*拆解被检结构即可探测到内部结构。其他目视检查的工具还包括具有内置图像捕捉功能和录制功能的视频内窥镜，以及使用光纤电缆传输图像的纤维内窥镜。
机遇与挑战
尽管新的测试设备和软件已具备了很好的移动性，但仍有一些局限性。例如，已经使用了50多年的涡流检测仍是一个特别复杂的过程，需要的技术人员，而且**于导电材料使用，渗透深度也很有限。
与此同时，液体渗透剂也只能在开放的表面上检测缺陷，在粗糙的表面上检测有可能会出错。因此未来还需要设备制造商和用户携手合作共同解决这些问题。
日联科技一直以来力致于X射线技术的研究与X射线智能检测装备的制造，其UNC系列X射线实时成像检测装备是标准化工业行业领域无损检测设备，具有易操作、软件人性化设计，可以度系统可用性等特点，广泛适用于汽车制造、电力、建筑、石油化工、机械加工、航天航空、压力容器、电子等行业，同时根据客户需求定制，提供解决方案。
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